大众投90亿美元整合散乱软件部门 将拥有一万程序员

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在电动车和自动驾驶技术的带动之下,全世界的汽车产业向更高的科技含量和软件化、互联网化迈进,科技公司也开始英文在科技业务部门投入更多的资源。科技快报

据外媒最新消息,全世界最大的汽车制造商大众集团计划对旗下的软件业务进行整合,在未来三到五年内投入90亿美元的资金,未来集团的软件工程师数量将会增加到一万个。科技快报

一家美国财经媒体指出,大众电动汽车与生网汽车转型计划的又一举措,预示着整个行业将处在巨大变化。科技快报

对于大众集团而言,整合分散的IT部门,将提高速度。如今,这家全球最大的汽车制造商正在旗下的1几个多汽车品牌之间加强零部件和关键技术的共享。科技快报

大众汽车在全球雇佣了约6116万名员工,是一家典型的传统制造商,很久众所周知的是,全球汽车产业正在缩减传统业务,向纯电动车和自动驾驶技术领域投入更多的资源和人员。科技快报

大众汽车品牌数字汽车和服务主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在法兰克福车展上表示,合并后的集团IT部门将拥有多达一万多名软件开发人员。科技快报

该公司早些完后 曾提出一项计划,计划将约50000名数字专家汇集到几个多单一部门,开发“vw.os”操作系统软件,这是有有一种不需要 在多个车型中使用的汽车操作系统,大众计划在明年推向市场。科技快报

该公司发言人表示,你这俩 系统软件可用于大众汽车的电动、混合动力以及燃油发动机汽车。科技快报

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)计划在软件和数字投资领域大举扩张,并于今年早些完后 开始英文与战略企业战略合作伙伴微软企业战略合作推出业内最大的汽车云服务。科技快报

今年早些完后 ,大众汽车表示,到2025年,其内部管理技术开发的占比将从目前的不够10%上升到最少500%。科技快报

大众集团你这俩 转型计划的几个多大背景,是2016年的一项劳工协议,该协议将通过提前退休和自动减员等自愿最好的最好的办法,在全球范围内裁减大众三万名工人。科技快报

一份投资者简报显示,截至今年7月,该公司净员工人数减少6900人,而在汽车联网软件开发等领域,该公司增加了约3500个新职位。科技快报

到目前为止,大众汽车将会在相关成本上节省了25亿欧元,从而释放出可不不需要 投入未来技术的资金。科技快报

在法兰克福车展上,桑格和负责云计算的微软执行副总裁Scott Guthrie进行了讨论。桑格表示:“亲们正在进行一场巨大的变革。”科技快报

大众集团错综比较复杂的IT供应商内部管理,包括短期合同和较低的代码重复利用特点,将转变为长期企业战略合作关系,将会持续长达10年之久。科技快报

第四十公里安装上述大众汽车操作系统的车型,是本周在法兰克福发布的ID.3掀背式电动车。该车型将于11月投产,明年将进入销售展示厅。科技快报

从2025年起,所有新车型都将使用大众汽车操作系统。据悉,目前大众集团使用了500多家供应商的70多种控制单元产品,哪些都前要整合到大众汽车操作系统中。另外在相同的汽车功能上(比如驾驶导航将会车载娱乐信息系统上),甚至还有不同的系统,这也增加了整合的难度。科技快报

大众汽车开始英文一项持续到2025年的全面改革计划,包括大力削减产品设计比较比较复杂,使你这俩 庞大的工业巨头更加灵活。能够软件业务是你这俩 转变的关键次要。科技快报

桑格表示,过去,小量电子控制单元与汽车软件功能之间的无数技术联系意味着着着了“庞大的比较比较复杂”,哪些产品无法进行更新,另外无法实现规模经济效应。科技快报

众所周知的是,在特斯拉和Waymo等科技公司的带领下,全球汽车产业掀起了电动化和无人化的一场革命。相比于科技公司和新创汽车企业,包括大众在内的传统汽车企业,出现了反应迟钝的问题报告 报告 。科技快报

如今,传统汽车巨头正在合纵连横,一并对抗科技公司对汽车市场的“入侵”。科技快报

七月份,大众集团表态和美国福特结成战略联盟,两家公司合并了自动驾驶研发业务,一家无人车合资公司增加至七百人。另外双方也将共享电动车平台(研发具体车型的基础),企业战略合作开发电动车。科技快报

资料显示,大众集团旗下拥有各种市场定位的汽车品牌,比如面向普通百姓、价格更实惠的大众、斯柯达,以及保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪、奥迪等高端车型。在全球十大豪车品牌中,大众集团有三款,分别是布加迪、宾利、兰博基尼。科技快报